DESARROLLO ORIENTADO AL TRANSPORTE EN UNA RED FERROVIARIA METROPOLITANA EN TRANSICIÓN: EVALUACIÓN DE LOS ENTORNOS DE ESTACIONES DEL METRO VALPARAÍSO, CHILE: DESARROLLO ORIENTADO AL TRANSPORTE EN UNA RED FERROVIARIA METROPOLITANA EN TRANSICIÓN: EVALUACIÓN DE LOS ENTORNOS DE ESTACIONES DEL METRO VALPARAÍSO, CHILE

Alejandro Cortés Salinas; Carlos Vielma López; Daniel Moreno Alba; Loreto Rojas Symmes

doi:10.23854/07199562.2025613.cortes

Autores/as

Alejandro Cortés-Salinas Universidad Alberto Hurtado.
Carlos Vielma López Universidad Alberto Hurtado.
Daniel Moreno Alba Pontificia Universidad Católica de Chile.
Loreto Rojas Symmes Universidad Alberto Hurtado.

DOI:

https://doi.org/10.23854/07199562.2025613.cortes

Palabras clave:

Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), transporte ferroviario, integración transporte y uso de suelo, accesibilidad urbana

Resumen

El enfoque de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) constituye un enfoque clave en la planificación urbana sostenible, aunque su aplicación en áreas metropolitanas incipientes con redes ferroviarias regionales presenta desafíos poco explorados. Este estudio evalúa la alineación de los entornos inmediatos de las estaciones del Metro Valparaíso con los principios del DOT, bajo la hipótesis de que la sola presencia de infraestructura ferroviaria no garantiza configuraciones urbanas sinérgicas con este enfoque. La investigación desarrolla un índice DOT basado en cinco dimensiones del entorno urbano y lo complementa con una evaluación independiente de accesibilidad peatonal tratada como variable externa, integrando análisis multivariado para clasificar tipológicamente las estaciones. Los resultados identifican cinco grupos con desempeños contrastantes, que van desde centralidades consolidadas hasta entornos con baja densidad y escasa integración funcional. El análisis de accesibilidad revela disociaciones relevantes entre la configuración física y la conectividad efectiva, evidenciando que altos niveles de densidad o mezcla de usos no siempre se traducen en acceso peatonal adecuado. El trabajo introduce las categorías de centralidades incompletas y estaciones funcionales sin sinergia morfológica para describir entornos donde función de transporte y forma urbana evolucionan de manera disociada. La evidencia sugiere que, en contextos de fragmentación urbana y estructuras heredadas, el DOT aporta mayor valor como marco diagnóstico que como modelo normativo rígido. Este enfoque ofrece herramientas conceptuales y metodológicas replicables para evaluar entornos ferroviarios y orientar intervenciones diferenciadas de planificación urbana y transporte en áreas metropolitanas emergentes.

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